Der Gewinneinbruch von Mercedes-Benz von 50 % im Jahr 2025 ist eine desaströse Größenordnung, die den Stern erblassen lässt. Damit kann keiner zufrieden sein. Und niemand wird auf ein „Weiter so“ setzen. Abhaken und nach vorn blicken, lautet die Devise von Ola Källenius und seiner stark verjüngten Führungsmannschaft, die schon 2026 beweisen muss, dass der Stern auch glänzen und alle überstrahlen kann. 

Nach einem Pkw-Absatz von 1.801.291 Einheiten im Jahr 2025 strebt Mercedes-Benz Cars mittelfristig einen Absatz von etwa 2 Millionen Fahrzeugen an. Dies beinhaltet einen Anstieg der Verkäufe von Top-End-Vehicles (TEV) um 15% sowie eine Verdopplung des Anteils an xEV-Fahrzeugen. Das Ziel ist eine bereinigte Umsatzrendite (von 8–10%. Die Grundlage dafür bilden neue, wettbewerbsfähige Produkte und eine konsequente Kostendisziplin.

Das Programm Next Level Performance soll die Cash-Generierung langfristig stärken, indem es sowohl fixe als auch variable Kosten reduziert und Investitionen verringert. In der Produktion werden Effizienzsteigerungen angestrebt, unter anderem durch niedrigere Energiekosten, eine höhere Anlagenauslastung, Automatisierung und den Einsatz Künstlicher Intelligenz. Darüber hinaus sollen Logistikkosten durch optimierte Transportwege und gezieltes Outsourcing gesenkt werden. Ziel ist es, die Produktionskosten pro Fahrzeug ab 2027 um 10% im Vergleich zu 2024 zu reduzieren.

Die globale Produktionskapazität wird bis 2028 auf rund 2,2 Millionen Fahrzeuge angepasst. Die Produktion im COMPAS-Joint-Venture-Werk in Aguascalientes endet 2026. In Deutschland bleibt die Kapazität bei 900.000 Einheiten, während das Werk in Kecskemét (Ungarn) bis zu 400.000 Fahrzeuge produzieren kann.

Ein Programm zur Senkung der Fixkosten wurde 2025 gestartet, das die Personalkosten und Management-Positionen reduziert, Outsourcing und die Veräußern von Retail-Aktivitäten in Deutschland umfasst. Zusätzlich wird eine Bündelung kundenorientierter Aktivitäten in einer integrierten Organisation angestrebt. Bis 2027 sollen Materialkosteneinsparungen von 8% erzielt werden, die danach auf 10% steigen sollen.
In China setzt Mercedes-Benz auf eine verstärkte Lokalisierung und den Ausbau lokaler F&E-Partnerschaften, um seine Marktposition zu stärken.

Hoffnungträger Produktoffensive: Neue Modelle sollen den Stern wieder Hochglanz verleihen.

Ola Källenius, Vorsitzender des Vorstands der Mercedes-Benz Group AG, blickt mit Zuversicht in die nahe Zukunft: „Wir sind bereit für das Jahr 2026: Die Markteinführung von mehr als 40 neuen Modellen in nur drei Jahren wird nochmals beschleunigt. Die starke Nachfrage nach dem neuen CLA, dem neuen GLC und der neuen S-Klasse zeigt, dass unsere Kunden von unseren neuen Produkten begeistert sind. Mit einem klaren Plan und einem sehr wettbewerbsfähigen Produktportfolio treiben wir unsere Transformation konsequent voran.“

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